起升機構是隨車吊的基本工作機構，主要由懸掛系統和卷揚機組成，并通過液壓系統起重。運行機構用于垂直和水平移動重物或調整隨車吊的工作位置。它一般由電機、減速器、制動器和車輪組成。變幅機構僅安裝在臂式隨車吊上。變幅機構可分為平衡變幅和非平衡變幅。回轉機構用于使動臂轉動，由驅動裝置和回轉支承裝置組成。金屬結構是隨車吊的骨架。橋梁、吊桿、門式剛架等主要受力構件可采用箱形結構或桁架結構，也可采用腹板結構，有的還可采用型鋼作為支承梁。起重設備的一些工作特點是間歇運動，即在一個工作循環中，相應的取料、移動、卸料等動作機構交替工作。隨車吊在市場上的開發和使用越來越廣泛。
廣泛應用于港口、車間、施工現場等場所的起重裝卸機械，隨車吊用于起重設備、應急、起重、機械、救援，廣泛應用于港口、車間、施工現場等場所的起重裝卸機械，隨車吊用于起重設備、應急、起重、機械，營救。
B.固定式：碼頭隨車吊、塔式隨車吊、門式隨車吊等。隨車吊名稱為*名稱。隨車吊通常指汽車隨車吊、履帶隨車吊和輪胎隨車吊。
優點是方便靈活，工作效率高，過渡快，提高工作效率。缺點是受地形限制，大型設備（1000-2000噸）無法完成（汽車隨車吊的**噸位為1200噸）履帶隨車吊是履帶隨車吊的簡稱。本實用新型具有提升能力大，可提升行走的優點。其缺點是拆卸麻煩，吊臂不能自由縮回，限制性太強。適合大型工廠，在工廠工作。輪胎隨車吊-輪胎隨車吊是一種利用輪胎底盤行走的懸臂回轉隨車吊。輪胎隨車吊是一種全回轉隨車吊，將起升機構安裝在由重型輪胎和輪軸組成的專用底盤上。其上部結構與履帶隨車吊基本相同。汽車隨車吊也是輪胎隨車吊的一種。本實用新型體短，操作靈活，效率高。缺點是受地形限制，大型設備無法完成。
