單體泵系統(tǒng)是一種傳統(tǒng)的噴油系統(tǒng)，其主要由凸輪軸驅(qū)動(dòng)的機(jī)械泵和噴油器組成。機(jī)械泵負(fù)責(zé)將燃油從燃油箱中吸入，并通過(guò)一系列的機(jī)械零部件將燃油加壓至高壓。然后，高壓燃油被送入噴油器中，通過(guò)噴嘴噴入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室。所以單體泵系統(tǒng)通常被稱為機(jī)械泵噴射系統(tǒng)。

　　相比之下，高壓共軌系統(tǒng)是一種更先進(jìn)的噴油系統(tǒng)。它由燃油泵、高壓管、高壓共軌和噴嘴等組成。燃油泵將燃油從燃油箱中吸入，并通過(guò)高壓泵將燃油加壓至較高的壓力。然后，高壓燃油通過(guò)高壓管道送入高壓共軌中儲(chǔ)存。最后，通過(guò)噴嘴將高壓燃油噴入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室。其中，高壓共軌是將燃油供給給各個(gè)噴嘴的容器，通過(guò)控制共軌內(nèi)的壓力來(lái)控制噴油的時(shí)間和量。所以高壓共軌系統(tǒng)具有更高的壓力和更精準(zhǔn)的噴油控制能力。

　　區(qū)別：

　　1.結(jié)構(gòu)和工作原理：

　　單體泵系統(tǒng)由機(jī)械泵和噴油器組成，燃油被機(jī)械泵加壓后直接送入噴油器。而高壓共軌系統(tǒng)由燃油泵、高壓管、高壓共軌和噴嘴組成，燃油先由燃油泵加壓至高壓，再通過(guò)高壓共軌供給給各個(gè)噴嘴進(jìn)行噴射。

　　2.壓力和噴射控制：

　　單體泵系統(tǒng)的工作壓力通常較低，一般在幾百巴至幾千巴之間。噴射控制主要依靠機(jī)械泵的調(diào)速和調(diào)量。而高壓共軌系統(tǒng)的工作壓力通常較高，可以達(dá)到數(shù)千巴至數(shù)萬(wàn)巴，噴射控制更加精確，可以通過(guò)控制共軌內(nèi)的壓力來(lái)準(zhǔn)確控制噴射的時(shí)間和量。

　　3.燃油壓力穩(wěn)定性：

　　單體泵系統(tǒng)中，由于機(jī)械泵的工作特性，燃油壓力的穩(wěn)定性較差，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)載的變化，燃油壓力的波動(dòng)較大。而高壓共軌系統(tǒng)中，由于高壓共軌的緩沖作用，燃油壓力的穩(wěn)定性較好，不受發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載和轉(zhuǎn)速變化的影響。

　　4.噴**度和效率：

　　高壓共軌系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)多次噴射和預(yù)噴射，使燃油噴射更精細(xì)，燃燒更完全，減少?gòu)U氣排放和燃油消耗。而單體泵系統(tǒng)的噴**度和效率相對(duì)較低。

　　綜上所述，單體泵系統(tǒng)和高壓共軌系統(tǒng)在構(gòu)造、工作原理和性能方面存在一定的區(qū)別。高壓共軌系統(tǒng)具有更高的噴燃?jí)毫Α⒏?xì)的噴油控制能力和更好的壓力穩(wěn)定性，從而使得燃油噴射更精確、燃燒更完全。因此，高壓共軌系統(tǒng)在現(xiàn)代內(nèi)燃叉車發(fā)動(dòng)機(jī)中逐漸取代了單體泵系統(tǒng)，成為更為先進(jìn)的選擇。