汽車門開鎖流程

　　

　　汽車門鎖是一種彈片鎖。它的構(gòu)造和開鎖原理與一般的彈子鎖不同,彈子鎖是每一齒鑰匙齒槽對應(yīng)著兩粒彈子，但彈片鎖的每一齒鑰匙槽只對應(yīng)著一塊小彈片。鎖心是用全鋼制作，比一般普通鎖的鎖心大，也是圓柱體形。彈片的長度剛好與鎖心的直徑等大。鎖身為環(huán)形圓柱體，環(huán)形的厚度只有幾公厘。鎖身內(nèi)環(huán)的凹背上有兩對（四條）長凹槽呈以圓心為對稱設(shè)置。長凹槽的寬度與彈片是對應(yīng)關(guān)系，稍比彈片寬一點而已。這一稍寬的寬度，是方便彈片可彈上彈下自如進入長凹槽內(nèi)。鎖身套裝上鎖心后，彈片中央的方形洞孔則形成鑰匙孔。就是說鑰匙是插入彈片中央進行開鎖的。

　　

　　汽車門鎖一般為齒型鑰匙。在鎖心彈片孔旁有一個不穿底的小圓孔，但這個小圓孔有一條縫槽與彈片孔相連。小圓孔是用來裝置一根小彈簧的。小彈簧的作用是頂住彈片，讓彈片在開鎖時可收縮；上鎖時則可自動彈出。每一塊彈片上面的彈片孔長度不同，彈片孔的寬度相同。這就決定了每把鑰匙上齒槽的深淺不同。鑰匙上面沒有長凹槽，是呈對折平面帶齒槽形狀，兩側(cè)面對稱，是為了方便人們可不分上下左右，只要能將鑰匙插入鑰匙孔內(nèi)，就可以扭轉(zhuǎn)鎖心開鎖。

　　

　　這種鎖一般在鎖著的狀態(tài)下，彈片由于彈簧的彈力作用，對準(zhǔn)鎖身內(nèi)環(huán)凹槽背上的長凹槽彈進去，這樣鎖心被彈片卡住了，不能轉(zhuǎn)動。當(dāng)把鑰匙伸進鎖心的鑰匙孔后，鑰匙穿過彈片中間的扁方形彈片孔直接到底，一個凹齒槽就壓著一塊彈片，彈片就會往回收縮，剛好回縮到與鎖心圓形外緣相平。這樣，鎖心內(nèi)的彈片就不能卡住鎖身，鎖心就可以轉(zhuǎn)動開鎖。如果拿不對鑰匙開鎖的話，那鑰匙上的凹齒槽肯定是與原鑰匙上的凹齒槽深淺不同，伸鑰匙進彈片中間的彈片孔中，就不能把彈片全壓縮回到與鎖心圓形外緣相平或著是有些彈片壓縮不動，就有一部分彈片卡在鎖身內(nèi)環(huán)凹背的長凹槽內(nèi)或者有的彈片被壓回過多，超過了鎖心圓形外緣，彈片另一端又卡住了鎖身另一側(cè)的長凹槽。鎖心與鎖身沒有完全分離，就不能轉(zhuǎn)動鎖心開鎖。只要有一齒鑰匙上的凹槽不對齒，就不能開鎖。

　　

　　這種鎖一般是5齒型鑰匙，有5片彈片和5根彈簧。它的鑰匙相同概率為500分之二，也就是生產(chǎn)超過250把鎖之后才會有一把鎖是相同的。這時由廠家出廠規(guī)格所定的。

　　

　　這種鎖除有5個彈片孔外，還有一個卡片孔，裝置一塊卡片，目的是不讓鎖心在插入鑰匙扭動時，向外脫出鎖身外或向內(nèi)收縮。在鎖心鑰匙孔口還設(shè)置有一塊擋水板，擋住鑰匙孔口。若伸入鑰匙，鑰匙碰著擋水板，擋水板就會自動向一邊收縮。在取出鑰匙后，它又會彈回來。因此，它可以預(yù)防洗車或下雨時被水滲入鎖心鑰匙孔內(nèi)，造成零件生銹。在鎖心的后端（里面）連接有一塊轉(zhuǎn)銷卡，是用來控制安裝在汽車門夾層內(nèi)的鎖盒開關(guān)的。鎖盒內(nèi)有一個開關(guān)是直接由安裝在車門內(nèi)外的把手控制的。手把有的是扭轉(zhuǎn)式，用手扭動，有的是拉把式，用手拉。鎖盒內(nèi)那個象普通門暗鎖帶斜坡形的鎖舌，就會往回收縮，門就可以打開。另有一個按鈕，是控制卡住斜坡形鎖舌的。如是按下了這個按鈕，只是通過扭轉(zhuǎn)手把來開門是根本扭不動的，也不能開門，非要鑰匙來開才能開鎖，然后才能扭手把開門。在鎖盒內(nèi)還有一塊扁方形的副鎖舌。它是在車門上鎖后，把鑰匙反扭才會伸出來的一種保險鎖舌。安裝它的目的是用于防盜車賊用長鋼尺從車窗邊上的玻璃與包邊橡膠的縫隙插入頂開鎖的斜坡形鎖舌后可以開門。一般在開關(guān)車門時，只要不按下按鈕，直接可用手扭轉(zhuǎn)手把就可以拉開門。如按下了按鈕，就須用鑰匙才能打開鎖。開鎖時需伸入鑰匙后順時針扭轉(zhuǎn)72度，再用手扭動車門的手把，車門才可以拉開。如是在門外關(guān)車門后，需上鎖的話，則要把鑰匙伸入鑰匙孔逆時針扭轉(zhuǎn)180度，才可以鎖上保險。這樣需開車門的話，則須順時針扭動252度，用手扭轉(zhuǎn)車門手把才能開門。

　　

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